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自行车作为交通工具:让澳大利亚女性乘坐

<p>在澳大利亚骑自行车的特点是有几个人群:妇女,儿童,青少年和老年人妇女占澳大利亚通勤骑车人的五分之一在荷兰,丹麦和日本等国家,女性多于男性骑自行车旅行有很多人猜测为什么澳大利亚的交通运输在社会上的包容性低于其他一些工业化国家</p><p>对于女性来说,解释主要集中在时间限制,家庭责任以及对交通危害和人身安全的担忧</p><p>这些因素无疑发挥了作用,最近对国际比较数据的分析增加了另一个视角它发现,当环境对骑自行车友好时,妇女骑自行车运输无论你看国家,城市或地方政府区域数据,骑自行车时旅行的比例越大,女性骑自行车的比例也越高水平数据如下图所示它表明,对于女性来说,特别重要的措施是对女性特别重要的措施:安全,便利和快速旅行时间,适用于城市生活特征的中短途旅行交通安全,尤其是解决自行车性别平等问题的关键因素安全问题是澳大利亚骑车的主要障碍,女性比男性更具障碍虽然从道路安全的角度来看,实际伤害风险很重要,但主观风险认知似乎是在塑造自行车行为方面更为重要,特别是对女性来说,澳大利亚和英国的自行车伤害数据表明,与男性相比,女性实际上与交通相关的自行车伤害的风险较低,特别是对于更严重的伤害</p><p>但是,与性别差异一致</p><p>一般的避险情绪,女性更关注安全性,更多地受到安全问题的影响</p><p>相对于男性,女性而言他们更喜欢使用自行车路线,他们可以远离机动车交通</p><p>他们也更有可能选择使用更安全的路线,并且在交通中更谨慎地骑车而澳大利亚是道路交通安全的世界领导者之一总的来说,重点是保护机动车乘员骑车安全相对被忽视澳大利亚骑车人的严重伤害率正在增加他们比欧洲和亚洲高循环工业化国家的死亡率和伤害率高几倍在澳大利亚,增加自行车运动和提高骑车人安全的努力主要集中在将自行车运动员与驾驶者分开</p><p>对自行车基础设施的投资一直是临时性和不充分的有效的自行车安全措施可能会影响机动车的流动,这也是一种错误的依赖,数字安全,概念,随着更多人的循环,循环可能变得更安全le,由于诸如较高的能见度等因素,荷兰,丹麦,德国和日本等国家采取不同的方法如果您在市区进行中短途旅行,他们鼓励您骑自行车这些国家一直实施一系列交通,交通安全和城市规划措施,系统地优先考虑这些旅行的自行车骑行措施措施包括建立一个广泛的高质量自行车路线网络,提供:良好的机动车交通分离,适当的良好管理自行车之间的相互作用完全分离不可行的汽车有许多政策旨在改善骑车人和驾驶员互动的方式交叉口治疗可以为自行车和汽车提供安全的流量广泛的交通平静的城市区域,速度限制在30公里/小时或更低的距离更具吸引力的道路安全措施一贯使骑车者的安全更加重要蚂蚁比保持机动车辆移动例如,汽车驾驶员有法律责任避免与骑车人和行人发生碰撞原则是,伤害预防的责任在于车辆操作员可能造成的伤害最大因为这些措施,骑车环境安全和愉快骑自行车的人很少经历与驾驶者的危险和不愉快的互动,这些都是澳大利亚和美国等国家骑行的特征 重要的是要认识到这些高循环国家不是“汽车”</p><p>相反,它们为更广泛的旅行方式提供更公平的竞争环境在澳大利亚,高速公路和主干道提供主要人口中心之间的高速,大批量机动旅行但是交通和城市规划措施使得骑行更快,比城市,城镇和郊区的汽车旅行更方便它不仅仅是让骑自行车对女性,儿童和老年人更具吸引力的规定在高自行车国家,人们更有可能使用适合日常旅行的自行车 - 更直立的自行车换句话说,他们的自行车有更大的承载能力(所以你可以带你的孩子去购物),而且,穿着日常服装而不是运动装备(包括工作)是正常的因为这些措施,骑自行车是被视为每个人日常旅行的一种方便形式,而不是一种有活力的运动和运动形式,对年轻人和中年男性更有吸引力在像Aus这样的国家tralia,很少有妇女骑自行车运输,上述许多因素要么缺乏,要么只是部分解决了如果我们优先考虑自行车旅行超过汽车旅行,那么许多人将会骑自行车,因为许多人都是城市的一部分生活想想你每天骑自行车的短途旅行,如果骑自行车更容易:带孩子上学,在商店买东西,去上班或去健身房为安全,愉快的自行车旅行而设计的城市环境与那些骑自行车只是简单地在所有地点的所有时间都尽可能快地移动汽车的运输业务不同的是,有证据表明,随着自行车旅行成为一种方便,安全和愉快的日常交通选择,增加女孩,

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