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在股价暴跌之后,Qantas能否制定出获利的航线?

<p>澳洲航空以90%的利润降级震惊了市场,导致股价暴跌至自私有化以来的最低点托尼韦伯(前身为快达航空首席经济学家,现任悉尼大学商学院副教授)对该航空公司的糟糕命运表示不满你对公告和股价血洗的看法是什么</p><p>我认为股价对这一切都非常非常严重损失对于国际业务来说,可能更令人担忧的是,他们已经在2012年结束的财政年度提供了5000万美元到1亿美元的利润指引在本财政年度剩下20天,这样就可以告诉您,他们确实很难确定他们的收入或未来的收入</p><p>因此,如果难以确定他们未来的收入将在20天内出现,那么您可以想象一下他们在确定12个月或24个月期间的收益,或者像飞机这样的大资产的生命周期中找到它有多难</p><p>这是澳洲航空公司拉动澳洲航空集团的案例吗</p><p> Qantas International长期以来一直没有赚钱,国内和区域业务,Qantas主线和Qantas Link,已经支持国际很长一段时间国际业务赚钱的唯一时间是几年回到GFC之前,并且有一些相当极端,有利的条件来实现这一点我认为你可以充满信心地说国内和区域业务真的有必要支持国际业务股市反应和利润预期,今天宣布,只是说他们的业务中有一部分功能失调并且长时间没有工作它将很难解决它在分割国内和国际财务业绩方面,它们显然很明显采取让市场意识到国际结果的策略我能想到他们这样做的唯一原因是更正式地展示对政府和一些工会来说,他们的国际表现非常非常弱一些工会这样做的原因是因为那些工会不相信这种情况这会给上个月的重组带来不同的肤色吗</p><p>我想这可能是对Qantas International的新任老板Simon Hickey所说的,你已经为你完成了工作我很了解Simon,他和我7年前的那天一样加入了 - 而且他知道自己的工作有多么艰难,他会对如何扭转局面有一些想法很多评论员都在说,这真的很难我们真的能看到Qantas International的终结吗</p><p> </p><p>他们是否有可能试图出售它,摆脱它作为亏损的操作</p><p>我认为他们不能没有国际业务只是因为国际和国内之间有如此多的连接他们有很多来自国外的乘客来自海外或有澳大利亚人出国旅行并使用国内链接连接提供国际服务国内和国际之间存在强大的网络效应,这意味着如果您切断国际业务部门,那些强大的相互关系将完全丧失我认为没有一个心智正常的人会购买Qantas International,除非你想要一个一直表现低于目标的亏损实体,除非你想要在你的业务中这样做,然后去做它在很长一段时间内,你最好卖掉所有与国际业务有关的飞机并将收益存入长期存款账户由于这个原因,许多政府拥有航空公司 - 因为航空公司不能简单地奖励所有者相对于购买航空公司股份相关风险所需的回报率那么亚洲航空公司的计划呢</p><p>这是不是议程</p><p>我认为它可能推动它前进他们需要做出彻底改变,其中一部分涉及专注于某种国际合作伙伴或新的国家承运人,我认为他们不会考虑借入更多资本或筹集更多资金,因为这带来了风险 他们一直都在谈论任何新的风险投资,所以这意味着他们真的在寻找一个我不知道他们的合作伙伴会是谁的合作伙伴;我能想到的唯一的航空公司是国泰航空,因为新加坡不想这样做,马来西亚已经表示不想这样做了阿提哈德航空公司与维珍公司捆绑在一起,新加坡与维珍公司捆绑在一起,所以他们已经没有了潜在的合作伙伴您认为现在的澳洲航空公司的下一步行动是什么</p><p>老实说,我不知道我知道他们应该怎么做才能解决这个问题他们有机会使用我提出的解决方案已经有一段时间了,他们选择不使用它们我想要了解解决方案,你有了解问题我认为存在一些问题,但两个突出的问题是:他们的产能增长太快,市场产能增长太快,油价上涨澳大利亚的国际航空市场是以每年5%左右的速度增长目前的油价,如果要与利润最大化保持一致,市场容量应该以大约一半的速度增长现在Qantas只能直接控制自己的产能,所以他们可以削减他们的能力增长影响所有市场容量增长的唯一方法是,如果他们去政府并说:“嘿,你能否停止给那些增长太快的人,因为他们对经济不利以目前的汇率“因为它的运作方式,外国航空公司能够增加其进入澳大利亚市场的能力,如果他们去向联邦政府申请更多权利将这种能力带入澳大利亚澳大利亚政府建议:我会给予你有更多的权利我会给你更多的频率或者我会让你使用更大的飞机我认为Qantas有一个案例来证明,目前,澳元如此之高,给予这些家伙额外的能力对澳大利亚人民不利他们不会争论竞争方面吗</p><p>增加更多的容量是有利于机票,这对旅游业不利这对旅游业不利,因为它需要更多的澳大利亚人,而不是带来游客</p><p>当你带澳大利亚人出去时,你实际上把他们从国内旅游带走它有一个双影响国内旅游业在过去12年中每年下降约1%,

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